Anello Frizione Per Sistema Di Sollevamento Piatto

Cos'è l'introduzione della frizione ad anello

 

La frizione ad anello GME è costituita da un corpo frizione, un bullone curvo e una staffa ad alta resistenza. il bullone curvo è libero di muoversi in qualsiasi direzione. La frizione in ciascun gruppo di carico corrisponde alla forma della forma dell'incavo e incorpora un bullone di bloccaggio che si innesta nella testa dell'ancoraggio gettato in opera.

Frizione di sollevamento (frizione ad anello) certificata CE GME con frizione con testa in fusione speciale 35CrMoV di alta qualità e bullone forgiato. Il bullone forgiato necessita degli stessi materiali della testa. Il gancio della frizione di sollevamento è stato realizzato con spessore sufficiente e acciaio ad alta resistenza. Il gancio della frizione di sollevamento saldato richiede alta qualità e profonda approvazione con macchinari a raggi X. La cauzione è realizzata in robusto acciaio fuso, temprato e temperato. L'anello frizione GME soddisfa i requisiti delle "Norme di sicurezza per il sollevamento di elementi prefabbricati in calcestruzzo".

Caratteristiche della frizione ad anello

 

L'installazione e il rilascio sono sicuri e semplici. Dopo aver inserito la frizione sopra la testa dell'ancoraggio e nella rientranza, il bullone curvo viene ruotato in posizione chiusa. La rotazione della cauzione standard è di 360 gradi.

Una volta innestato e in grado di supportare 400 libbre di carico, l'anello di frizione non può essere rilasciato. Realizzato con finitura elettrozincata

Specifica dell'anello della frizione:

Applicazione e installazione dell'anello frizione

La frizione ad anello viene utilizzata con l'ancora Fleet Lift per il sollevamento e la movimentazione di pannelli prefabbricati in calcestruzzo. Le frizioni Ring sono abbinate agli ancoraggi in base al design compatibile, nonché alla marcatura dei tipi di ancoraggio e dei gruppi di carico. Solo i componenti corrispondenti si adatteranno insieme.

Quando la testa della frizione di sollevamento viene inserita nella cavità e nella testa dell'ancoraggio, il bullone bloccherà l'ancoraggio dalla testa della frizione di sollevamento. La testa di fusione della frizione di sollevamento necessita di un trattamento speciale della testa per migliorare le prestazioni meccaniche.

1. L'anello di frizione si trova direttamente sopra la testa di un'ancora Fleet-Lift.

2. L'anello di frizione viene spinto verso il basso sulla testa dell'ancora e il bullone ricurvo viene ruotato attraverso il foro di aggancio dell'ancora e bloccato in posizione. Il processo di innesto dell'ancora e dell'anello di frizione viene completato in pochi secondi.

3.Per disinnestare l'ancora e far suonare la frizione, è sufficiente estrarre il bullone ricurvo dall'ancora. Ciò consente di rimuovere facilmente l'anello di frizione dalla testa dell'ancora.

4.Si consiglia una copertura minima di ¾" tra il fondo di un ancoraggio e la superficie del calcestruzzo. Questa copertura minima consigliata del calcestruzzo serve a prevenire la corrosione dell'ancoraggio.

5. Il caricola linea deve essere in linea con il centro della staffa, sollevandosi solo dalla parte superiore della staffa. La staffa non deve mai entrare in contatto con il bordo del cemento per evitare di piegarla.

Avvertimento

Le frizioni ad anello GME possono usurarsi dopo un uso prolungato o danneggiarsi a causa di uso improprio, sovraccarico o diversi altri fattori, ognuno dei quali può influire sul carico di lavoro sicuro della frizione ad anello. Gli utenti devono stabilire un sistema di ispezioni periodiche che dovrebbe includere quanto segue:

1. Controllare le condizioni generali e l'usura.

2. Assicurarsi che la staffa sia libera di ruotare in tutte le direzioni.

3. L'anello della frizione deve essere distrutto se la staffa è piegata o attorcigliata.

4. Controllare se il bullone curvo è usurato, rotto o piegato.

5. Controllare se il corpo della frizione presenta segni di usura, crepe o deformazioni.

6. Se sembra che la frizione ad anello sia stata riscaldata in qualche modo, la frizione deve essere distrutta.

7. Controllare la fessura di innesto, se lo spazio è maggiore della dimensione H, la frizione deve essere distrutta. Distruggi qualsiasi unità usurata, danneggiata, piegata o attorcigliata tagliando la staffa.

8. Non è consentita alcuna riparazione o saldatura.

Frizione ad anello per fune metallica / Frizione ad anello per cavo

 

Anello Frizione

 

La frizione ad anello con fune metallica è costituita da un cavo, una pressatura, un corpo della frizione e una maniglia curva del bullone. Vengono utilizzati con il sistema di ancoraggio Fleet Lift. Progettato per essere utilizzato specificatamente per il sollevamento di piatti in acciaio. La frizione ad anello cavo ha le stesse funzioni della frizione ad anello di tipo standard, tranne che offre maggiore flessibilità. È fabbricato con una staffa per cavo metallico per una maggiore versatilità. Spesso è una soluzione efficace per le difficili sfide di sollevamento e rotazione.

Anello Frizione

 

Rispetto alla frizione ad anello standard, il cavo è più flessibile della staffa e consente una certa libertà nella direzione del sollevamento. La maniglia consente un bloccaggio più sicuro della frizione nella posizione di sollevamento
1 Disponibile su ordini speciali o quantità limitate a portata di mano. Gli ordini speciali richiedono dalle 4 alle 5 settimane.
2 Da non utilizzare con gli ancoraggi del sistema ad alta capacità.
3 Le capacità della frizione sono valutate con un fattore di sicurezza 5:1.

Specifica della frizione ad anello?

Numero#	Intervallo di carico (T)	L	W	A	D	E	F	H	Capacità massima in tensione (libbre)	Libbre di peso)
GME001CB	2-3	23-3/4''	4-7/8''	10-1/2''	1/2''	1-1/8''	3-1/8''	2-1/2''	30000	3.87
GME002CB	4-6	25-1/2''	5-5/8''	10-5/8''	3/4''	1-7/16''	4-1/16''	3''	60000	7.38
GME003CB	8-12	33-1/2''	6-3/8''	15-1/2''	15/16''	2''	5-15/16''	3-3/8''	120000	22.11
GME004CN	12.5-22	62''	8/7-8''	21''	1-3/8''	2-7/8''	8-1/2''	3-5/8''	220000	60.63

Confezione di Anello Frizione

 

I formati piccoli vengono confezionati in sacchi e poi in casse di compensato, mentre i formati grandi verranno imballati direttamente in casse di compensato.

soluzione unica

squadra professionale

alta qualità

Prova di trazione Anello Frizione:

Tutti i processi di produzione sono conformi agli standard ISO9001, condurremo prove di trazione all'interno del processo di produzione come QCM ed effettueremo ispezioni dimensionali, prove di trazione prima della spedizione e pubblicheremo rapporti per il nostro cliente.